交通是通过公共政策和措施建设

疫情只会加剧这种情况：公共交通的使用减少，车辆数量增加。但报告认为，的，确实可以进行一些干预。有哪些成功案例可以作为范例？我们可以从哪里开始呢？ 在美国问题不仅是政治和经济的，而且是社会、文化和性别的。然而，所有问题都有众多、多方面的决定因素，但其另一面是，有许多空间可以探索以减少其严重性、削弱或拆除它们。



汽车依赖并不是一个孤立的事情：它涉及投资者、政策制定者、消费者、郊区居 斯洛文尼亚移动数据库 在许多不同层面上做出的一系列决策。做出这些决定的一些空间比其他空间更容易接受民主争论和进步的优先事项。因此，我们需要进行战略思考。我们有理由充满希望，部分原因是，至少目前，我们有一个民主党的行政部门。虽然我对乔·拜登有很多批评，但组织中也有一些有价值的人可以有影响力。









关于如何实施标准以生产更高效、资源密集度更低的电池，可以发展创造性的技术专家思维。 另一方面，市和州一级正在进行有趣的实验，以鼓励使用公共交通并阻止使用汽车。丹佛为电动自行车提供补贴，实验取得了成功：人们购买了电动自行车，并减少使用汽车去杂货店购物或游览城市，否则就需要汽车和停车位。我住在普罗维登斯，与该国其他城市一样，政府免费提供公共交通。